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  1月8日，一條嶄新的高速公路在武陵山區(qū)穿行，即將建成通車。這是投資56.37億元、全長37.5公里的張（家界）至南（充）高速公路宣咸段，該高速提前15個月建成，在渝鄂湘之間新增一條省際快速通道。

  來自我省交通投資建設主力軍——湖北交投集團的消息，今年在建和擬建高速公路項目50個、2700公里，總投資5400億元，為湖北經(jīng)濟行穩(wěn)致遠提供有力支撐。

  拼干勁，加快都市圈硬聯(lián)通

  焊接的火花如煙花般點亮冬日的靜謐，湖北日報全媒記者爬上燕磯長江大橋主塔頂端，看到工人正緊張地焊接鋼筋。1月6日，由湖北交投集團投資建設、中交二航局承建的燕磯長江大橋南岸雙層引橋施工現(xiàn)場，重達百噸的箱梁緩緩升空，經(jīng)過1個多小時的奮戰(zhàn)，首榀箱梁安全平穩(wěn)地架設至墩頂。

  燕磯長江大橋緊挨亞洲第一大貨運機場——鄂州花湖機場，總投資137.7億元。作為武鄂黃黃“三橫三縱”快速通道“縱三線”節(jié)點工程、鄂黃第二過江通道，該橋主塔正以9天一節(jié)的速度拔節(jié)生長，沖刺封頂。

  2024年伊始，從田野到大山，從橋梁到隧道，高速公路建設干勁十足。

  起步要沖刺、開局要爭先。在五峰，宜來高速柴埠溪特大橋西岸主塔成功封頂，其雙邊工字鋼組合梁結構為同類橋梁世界第一寬度。在十堰，十巫北高速漢江特大橋首對斜拉索順利安裝到位。“新年拿出新姿態(tài)，把‘開門紅’干成‘四季紅’?！焙苯煌多y楚建設公司黨委書記陽晏說。

  提質(zhì)量，高速“四改八”為重點

  交通重點項目，對穩(wěn)定經(jīng)濟大盤具有“壓艙石”的關鍵作用。

  湖北交投集團年報顯示，2023年全年完成投資880億元，其中高速公路投資827億元，是2022年的2.13倍。

  今年，湖北交投集團將以高速擴容為重點，抓好項目建設。2023年12月8日動工的武黃高速“四改八”項目，是花湖機場多式集疏運體系中的公路大通道，目前各標段已迅速進場建廠房、修便道，展開主線施工。

  從楚天高速公司獲悉，滬渝高速武漢至宜昌段改擴建工程也即將動工。該項目投資約417億元、建設里程約269公里，是“十四五”以來我省實施高速公路改擴建項目中建設規(guī)模最大的項目，對緩解國家主通道瓶頸，推進武漢都市圈與宜荊荊都市圈聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

  據(jù)悉，我省將加快推進17個高速公路改擴建項目，先期建成武漢繞城、京港澳高速湖北北段等兩個改擴建項目，總里程188公里，總投資251億元。同時，在加快滬渝高速武黃段改擴建的基礎上，力爭開工黃黃高速、福銀高速湖北段等14個改擴建項目，總里程1347公里，總投資2091億元。

  強后勁，創(chuàng)新驅(qū)動行穩(wěn)致遠

  1月7日，江陵縣觀音寺長江大橋北岸工地，一臺百米高的塔吊揮舞，由湖北交投集團投資、中國鐵建大橋局承建的北岸主塔加緊吊裝鋼筋部品。這座世界上最大跨度的公路斜拉橋主塔向內(nèi)呈A形傾斜，最大傾角5.58度，猶如“比薩斜塔”。

  湖北版“比薩斜塔”充滿創(chuàng)新元素。中國鐵建大橋局項目技術團隊研發(fā)了“一種復雜鋼筋部品重心快速找尋計算程序”，3分鐘內(nèi)，可快速確定主塔部品共計2194根鋼筋總體重心。

  在京港澳高速湖北北段改擴建項目，一鍵鋼筋自動下料、一鍵智能拌和……該項目運用“3D打印T梁”新理念，過程中每30厘米自動均勻布料，自動振搗密實，一片長30米、重80噸的T梁實現(xiàn)8鍵高精度自動生產(chǎn)。

  推進高速公路高質(zhì)量建設，離不開要素保障。

  針對高速公路前期工作耗時長、項目難開工等問題，省交通運輸廳前移督辦管理關口，將建設模式確定、投資人招標、用地預審手續(xù)辦理等立項審批前置工作，納入跟蹤督辦范圍。

  從交通運輸部取得初步設計批復文件，到項目先行用地通過自然資源部審查會，僅歷時14天，武渝高速荊門段成為全省用時最短獲批的先行用地項目，再創(chuàng)省內(nèi)同類項目落地“新標桿”。此外，通修高速公路、咸寧桂花至汀泗高速公路（咸寧南外環(huán)）、赤壁長江公路大橋東延段高速公路等一批重大項目用地獲得自然資源部批準。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 盧家國）