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  近年來，湖北圍繞大宗商品、汽車、紡織等重點領(lǐng)域，搭建了多個供應(yīng)鏈平臺。這些供應(yīng)鏈平臺是如何推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體發(fā)展、實現(xiàn)優(yōu)勢與需求的“雙向奔赴”？今天我們從一塊橋梁鋼說起。

  在京港澳高速公路改擴建項目孝感府河特大橋的施工現(xiàn)場，工人們正在進行鋼結(jié)構(gòu)橋梁桁架吊裝和焊接作業(yè)，預(yù)計本月底將完成鋼構(gòu)施工。

  項目現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理涂小斌：“以前像這種175米跨度的鋼桁橋，施工周期大概在90天到95天，而現(xiàn)在我們在70天到75天。以前因為材料供應(yīng)不及時，我們等材料來，現(xiàn)在材料都到現(xiàn)場，也很及時?！?

  這樣的變化得益于供應(yīng)鏈體系的不斷完善。兩年前，由于信息不對稱、采購品類多、時間分散等問題，項目建設(shè)所需要的鋼板等原材料，往往不能及時供應(yīng)到位。為此，中建鋼構(gòu)需要在采購上花不少功夫，而以鋼材等大宗商品配送為主營業(yè)務(wù)的湖北交投物流集團，也在探索從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)型。

  湖北交投物流集團供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理楊慧：“以前我們只是傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商，只參與貿(mào)易、運輸這些環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)情況也比較單一?，F(xiàn)在我們整合了手中的資源，把業(yè)務(wù)鏈條向上下游進行延伸，打造包括采購分銷、定制生產(chǎn)、倉儲物流于一體的供應(yīng)鏈集成服務(wù)體系。”

  2022年，擁有大量上游鋼鐵企業(yè)資源的湖北交投物流，拿出定制化的方案，成為中建鋼構(gòu)的供應(yīng)商。去年，中建鋼構(gòu)旗下另外五家區(qū)域生產(chǎn)基地的原材料，也全部交由湖北交投物流供應(yīng)，今年鋼材供應(yīng)量有望突破100萬噸。

  湖北交投物流集團供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理楊慧：“現(xiàn)在這個事情交給我們來做，我們整合它所有分散的訂單，在同一個區(qū)域或者同一個時間段的，集中去鋼廠下單?！?

  中建鋼構(gòu)武漢有限公司生產(chǎn)管理部經(jīng)理李多：“采購由原來兩個月左右，縮短到現(xiàn)在一個月，有時候甚至20多天。每年可以節(jié)約采購的成本，大概在2000萬左右。”

  為保證鋼板材料及時精準(zhǔn)供應(yīng)給下游企業(yè)，“鏈主”湖北交投物流也在匯聚更多的資源“上鏈”，去年，他們導(dǎo)入鐵礦石以及焦炭采購資源，為上游鋼鐵企業(yè)集采了大量原材料，提升供應(yīng)鏈的堅韌度。

  湖北交投物流集團供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理楊慧：“我們進行資源的整合，同時也對它的整個的運輸跟配送的環(huán)節(jié)做了優(yōu)化，很大程度上降低了它整個（運輸）時間以及費用，讓我們從以前的客戶變成了現(xiàn)在的客戶加供應(yīng)商?！?

  去年，湖北交投物流搭建“楚道智貿(mào)”大宗物資交易服務(wù)平臺，在建材、交通新材料、能源化工品、煤炭四個主要品類上，構(gòu)建了全流程供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系，鏈上企業(yè)達150多家，平臺交易額突破300億元。成為全省第一家獲評5A級供應(yīng)鏈企業(yè)的5A級物流企業(yè)。

  湖北交投物流集團黨委副書記、總經(jīng)理葉書軍：“我們聚焦大宗物流供應(yīng)鏈主業(yè)，提升供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力，推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈優(yōu)化升級，助力鏈上企業(yè)降低綜合成本10%，力爭（今年）實現(xiàn)產(chǎn)值突破400億元?！?