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  9月25日，在麻安高速襄陽(yáng)東段左幅K278+238-K278+525（南營(yíng)-板橋店區(qū)間）路段，湖北交投高開(kāi)公司的養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)，1輛無(wú)人智能攤鋪機(jī)、2輛無(wú)人智能壓路機(jī)組成的無(wú)人攤鋪、碾壓智能機(jī)群在進(jìn)行全自動(dòng)化聯(lián)合作業(yè)，圓滿(mǎn)完成了國(guó)內(nèi)首次不封閉交通場(chǎng)景下智能化無(wú)人設(shè)備養(yǎng)護(hù)施工。

  “這個(gè)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景好，而且精準(zhǔn)、高效、安全?！?

  “只需一鍵啟動(dòng)，便可對(duì)無(wú)人攤壓機(jī)群進(jìn)行控制?！?

  在試點(diǎn)項(xiàng)目觀摩現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人攤壓機(jī)群“搞定”路面攤鋪引得觀摩人員連連稱(chēng)贊?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，施工人員僅需提前設(shè)定好施工路段的各項(xiàng)參數(shù)，如路面標(biāo)高、寬度、碾壓遍數(shù)及行駛軌跡等，并輸入至電腦控制系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)與壓路機(jī)的全自動(dòng)化聯(lián)合作業(yè)?；诒倍犯呔榷ㄎ患夹g(shù)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，不僅確保了施工碾壓軌跡的精準(zhǔn)控制，還有效避免了漏壓、過(guò)壓、欠壓及超速等人為操作常見(jiàn)的問(wèn)題，大幅提升了施工質(zhì)量。

  智能化設(shè)備的運(yùn)用，不僅實(shí)現(xiàn)了施工精度上飛躍，更為安全保障構(gòu)筑了多重防線(xiàn)。設(shè)備間設(shè)定的安全距離、施工邊界的嚴(yán)格控制，以及3級(jí)制動(dòng)控制策略的實(shí)施，確保設(shè)備在施工作業(yè)時(shí)的絕對(duì)安全。其中，第一級(jí)是車(chē)輛前后安裝有毫米波雷達(dá)做到5米減速，2米制動(dòng)，第二級(jí)是車(chē)輛外側(cè)安裝有急停開(kāi)關(guān)可以直接人工制動(dòng)車(chē)輛，第三級(jí)是無(wú)人化手持平板具有一鍵停止功能，操作人員可以及時(shí)制動(dòng)車(chē)輛。

  智能化無(wú)人施工不僅提高了施工質(zhì)量，減少了操作機(jī)手?jǐn)?shù)量，更在效率上實(shí)現(xiàn)了顯著提升。通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算與連續(xù)不間斷作業(yè)，無(wú)人駕駛設(shè)備實(shí)現(xiàn)了攤鋪速度與碾壓速度的最優(yōu)匹配，有效解決了人工操作易疲勞導(dǎo)致的工期延誤問(wèn)題。相比傳統(tǒng)施工方式，施工效率提高了近四分之一，并可通過(guò)準(zhǔn)確計(jì)算、精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)最優(yōu)軌跡計(jì)算，有效控制攤鋪精度，避免人工攤鋪碾壓時(shí)因操作不規(guī)范而導(dǎo)致返工。

  后續(xù)，高開(kāi)公司將繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，努力形成無(wú)人化攤壓機(jī)群智能施工成套技術(shù)，并在更多項(xiàng)目中推廣應(yīng)用，形成可復(fù)制可推廣的公路路面智能養(yǎng)護(hù)綜合解決方案，為推動(dòng)湖北省乃至全國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提質(zhì)升級(jí)貢獻(xiàn)力量。