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　　黨的十九大報(bào)告明確提出，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國。

　　自成立以來，省交投集團(tuán)深入貫徹實(shí)施省委、省政府交通強(qiáng)省戰(zhàn)略，聚焦主業(yè)，敢于擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)作為，公、鐵、空、水投資齊發(fā)力，為推動(dòng)湖北“建成支點(diǎn)、走在前列”貢獻(xiàn)交通力量。 

　　數(shù)據(jù)顯示，省交投集團(tuán)自成立以來實(shí)現(xiàn)融資2727億元，完成投資2489億元，投融資規(guī)模位居中部第一、全國前列。截至2017年底，已建成通車高速公路1981公里，在建高速公路997公里，完成了全省“十二五”以來80%以上的高速公路投資建設(shè)任務(wù)。 

　　長江干線三分之一在湖北境內(nèi)，建設(shè)長江大橋?qū)τ诤苯煌◤?qiáng)省和經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉足輕重。乘著建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶東風(fēng)，“十二五”末，省交投集團(tuán)吹響進(jìn)軍長江的號角。 

　　2015年12月，省交投集團(tuán)投資建設(shè)、管理的首座長江大橋——石首長江公路大橋正式開工，隨后，該集團(tuán)又陸續(xù)在嘉魚、宜昌、黃石、武穴等地開建了6座長江大橋，創(chuàng)下了同時(shí)在建7座長江大橋的世界之最。 

　　作為省交投集團(tuán)投資建設(shè)、管理的第一座長江大橋，其重要性不言而喻。集團(tuán)公司黨委提出，要把石首長江公路大橋建成長江沿線乃至中國的一張名片。 

　　牢記使命，砥礪前行。經(jīng)過2年多的拼搏，石首長江公路大橋項(xiàng)目建設(shè)取得優(yōu)異成績。 

　　近日，筆者走進(jìn)石首長江公路大橋建設(shè)現(xiàn)場，探訪這座要爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”、“詹天佑獎(jiǎng)”的大橋，究竟有何“尖板眼”。 

　　石首長江公路大橋效果圖

　　黨建引領(lǐng)保障偉大工程藍(lán)圖精準(zhǔn)落實(shí) 

　　石首人明年以后過江僅需5分鐘 

　　建一座大橋，樹一座豐碑。 

　　省交投集團(tuán)公司黨委書記、董事長張嗣義多次視察施工現(xiàn)場并要求：石首長江公路大橋參建單位要充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，攻堅(jiān)克難，把大橋建成一座品質(zhì)工程、廉潔工程、民心工程，把省交投的形象牢牢矗立在長江之上。 

　　責(zé)任在肩，唯有拼搏。湖北石首長江公路大橋有限公司（簡稱石首長江大橋公司）黨委提出，要充分認(rèn)識建設(shè)石首長江大橋的重要性，以時(shí)不待我的精神努力奮斗，圓滿完成省交投集團(tuán)公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。 

　　石首長江公路大橋是國道G234興隆—陽江跨越長江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路網(wǎng)縱五線“棗陽—石首”的過江通道，起點(diǎn)順接潛江至石首高速公路江陵段，終點(diǎn)接江南高速公路，全長39.723公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目總投資75.21億元，計(jì)劃2019年通車。 

　　據(jù)悉，石首是全省唯一一江兩岸卻未通長江大橋的縣市，長期以來，兩岸人民往來只能靠輪渡過江，一旦遇到大霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣，輪渡就要停航，本地最大的渡口三義寺渡口每天排隊(duì)過江的車輛約3000臺，過江時(shí)間至少需要1個(gè)小時(shí)，且還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。 

　　“這座大橋承載著石首人民的百年夢想?！毕嚓P(guān)交通人士表示，大橋建成后，兩岸人民乘車過江僅需5分鐘，從武漢開車到石首從近4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，在江漢平原腹地形成一條便捷溝通洞庭湖平原的大通道，它對石首、江漢平原乃至中部經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。 

　　怎樣才能建設(shè)好這座大橋，石首長江大橋公司黨委書記、總經(jīng)理孫柏林表示，必須堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)和加強(qiáng)黨的建設(shè)不動(dòng)搖，自覺強(qiáng)化使命感與責(zé)任感，推進(jìn)思想建黨、組織建黨、文化建黨和制度治黨相結(jié)合，促進(jìn)黨建與中心工作互融共生、互促共進(jìn)，搭建好中心工作的頂層設(shè)計(jì)，為中心工作精準(zhǔn)定向。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)兩個(gè)責(zé)任，推進(jìn)黨風(fēng)廉潔建設(shè)。 

　　公司將黨委研究討論作為董事會、經(jīng)理層決策重大問題的前置程序，做到了民主決策、科學(xué)決策、依法決策，不斷提高企業(yè)治理水平。2017年，公司召開黨委會16次，研究事項(xiàng)60余項(xiàng)，先后研究明確了“雙創(chuàng)”、品質(zhì)工程、科研攻關(guān)、技術(shù)攻關(guān)等項(xiàng)目建設(shè)戰(zhàn)略性目標(biāo)和階段性目標(biāo)，繪制項(xiàng)目藍(lán)圖，制定實(shí)現(xiàn)路徑，做好項(xiàng)目建設(shè)頂層設(shè)計(jì)，領(lǐng)航前進(jìn)方向。 

　　公司黨委成立了2個(gè)黨支部，各參建單位項(xiàng)目部也紛紛成立了黨總支或黨支部。在公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，各方統(tǒng)一思想認(rèn)識，樹立了爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”、“詹天佑獎(jiǎng)”的奮斗目標(biāo)，并積極參加“我為石首大橋建言獻(xiàn)策”等支部主題黨日活動(dòng)，加大項(xiàng)目施工創(chuàng)新力度，提升技術(shù)水平，確保大橋建設(shè)質(zhì)量。 

　　石首大橋公司開展“追隨紅色足跡 不忘初心跟黨走”活動(dòng)

　　“在豆腐中插筷子”挑戰(zhàn)大橋設(shè)計(jì)施工難度 

　　119米長的樁基打進(jìn)“九曲回腸”  

    如何把石首長江公路大橋建成一張名片？集團(tuán)公司黨委副書記、總經(jīng)理龍傳華明確表示，石首長江公路大橋參建單位要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)打造，堅(jiān)守安全生產(chǎn)底線，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)和人才培養(yǎng)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)示范推廣，努力打造交投建設(shè)品牌。 

　　長江之險(xiǎn)，險(xiǎn)在荊江。一直以來，荊江航道“九曲回腸”、“三十年河?xùn)|三十年河西”的波云詭秘，大多發(fā)生在石首長江公路大橋橋址區(qū)——下荊江之首石首河段。 

　　據(jù)資料記載，荊江石首段屬于典型的蜿蜒型河道，江面寬闊，流速緩慢，但水下土質(zhì)極為疏松，多由泥沙淤積形成，容易受到流水的沖刷。河床擺動(dòng)距離大，導(dǎo)致一點(diǎn)彎，點(diǎn)點(diǎn)彎；一灘變，灘灘變，有些薄弱地方甚至有可能在河道變遷的過程中發(fā)生崩岸。 

　　在這里建橋，無疑是在“豆腐上插筷子”。 

　　常年累月的泥沙淤積，形成了兩百多米深的細(xì)沙層，意味著橋梁樁基很難深入基巖。為確保橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用壽命，經(jīng)多方研討和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合比選，最終確定了119米長摩擦樁的設(shè)計(jì)方案。 

　　據(jù)設(shè)計(jì)單位介紹，大橋兩岸各建一個(gè)主塔，主塔承臺下方各需澆筑58根119米長的樁基。施工方針對超厚粉細(xì)砂地層長大鉆孔灌注樁鉆孔施工易產(chǎn)生縮頸、塌孔、偏位等技術(shù)難題，從施工設(shè)備選型、泥漿配制、泥漿參數(shù)控制、鉆機(jī)參數(shù)控制等環(huán)節(jié)入手，總結(jié)了成套施工工法，成功破解了地質(zhì)和技術(shù)難題。 

　　“2016年7月，在圍堰施工時(shí)，我們正好趕上了汛期?！笔┕し街恢薪欢质组L江公路大橋SS-3標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理張斌介紹，圍堰面積2600多平方米，相當(dāng)于6個(gè)籃球場大，當(dāng)時(shí)江水流速大，水平推力超過100噸，比枯水期的推力大了5倍，對圍堰下放帶來了巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，圍堰安放精度誤差必須控制在5厘米以內(nèi)。 

　　孫柏林表示，當(dāng)時(shí)，指揮部面臨2個(gè)選擇，一是停工3-4個(gè)月，待汛期結(jié)束后再施工；二是迎接挑戰(zhàn)，在保障安全、質(zhì)量的前提下，抓緊時(shí)間下放圍堰。黨委組織專班反復(fù)論證，認(rèn)為一旦停工，會導(dǎo)致大橋延期通車，成本也會增加，停工方案不可行。黨委經(jīng)過討論決定，采取汛期施工方案。 

　　通過多方努力，現(xiàn)場采用了16個(gè)節(jié)點(diǎn)同步放調(diào)、人工24小時(shí)檢查等多種工藝，順利完成了圍堰下放。 

　　“如果沒有石首大橋公司黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和多方協(xié)調(diào)，汛期圍堰施工是不可能完成的?！睆埍筇寡浴?span lang="EN-US"> 

通過技術(shù)創(chuàng)新，工人們在主塔樁基施工過程中發(fā)明了三框式導(dǎo)向架，對鋼護(hù)筒和樁基實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，從過去一天施工完成1根樁基提升到一天施工完成3根樁基，大大提升了工作效率。

　　 建設(shè)中的石首長江大橋 

　　50多項(xiàng)創(chuàng)新彰顯隊(duì)伍實(shí)力和工程質(zhì)量 

    1300噸預(yù)制梁空中吊裝誤差不到2毫米 

　　要想創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”、“詹天佑獎(jiǎng)”，關(guān)鍵的是要確保質(zhì)量和安全。公司黨委提出，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等所有參建單位所在黨支部（黨總支），要充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，帶領(lǐng)廣大員工積極創(chuàng)新，把質(zhì)量安全落到每一個(gè)細(xì)節(jié)上，并以2017年“品質(zhì)·創(chuàng)新年”勞動(dòng)競賽為載體，舉辦微創(chuàng)新勞動(dòng)競賽等活動(dòng)，深入推進(jìn)品質(zhì)工程創(chuàng)建。 

　　施工方之一中鐵建大橋局石首長江公路大橋SS-2標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理李春江介紹，大橋主橋北邊跨混凝土箱梁施工是大橋建設(shè)的一個(gè)重要難點(diǎn)，過去，箱梁都是在空中平臺上現(xiàn)場制作、現(xiàn)場拼裝。為進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，石首長江大橋北邊跨首次采取了地面預(yù)制、空中拼裝的施工方法。北邊跨需要使用36片梁，平均每片梁寬約33米、長約7米、高約4米，梁段最重的達(dá)1300余噸，把這么一個(gè)龐然大物從地面吊到高幾十米的支架上，再進(jìn)行拼裝，誤差不能超過2毫米。過去，全世界沒有人這么干過，無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)借鑒。 

　　“要組織一切力量攻堅(jiān)克難?！笔〗煌都瘓F(tuán)總工程師裴炳志發(fā)出動(dòng)員令后，石首長江大橋公司黨委迅速召集設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)控、科研等各單位，組成了以黨員為骨干的技術(shù)攻關(guān)小組，研發(fā)新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝，滿足施工各項(xiàng)要求。如，項(xiàng)目建設(shè)在國內(nèi)大跨徑橋梁上首次研制、使用了RPC（活性粉末混凝土）新材料，使鋼混結(jié)合段填充RPC材料抗折強(qiáng)度達(dá)到20兆帕以上，是普通混凝土材料抗折強(qiáng)度的3至4倍；研發(fā)并采用了高性能混凝土配合比，大幅提高了混凝土性能和實(shí)體、外觀質(zhì)量。 

　　通過技術(shù)創(chuàng)新，大橋北邊跨混凝土箱梁預(yù)制質(zhì)量不斷提升，已預(yù)制完成的箱梁安裝誤差不到2毫米。 

　　截至2017年底，項(xiàng)目累計(jì)開展了50余項(xiàng)創(chuàng)新研發(fā)，各參建單位累計(jì)向石首橋公司申報(bào)了20余項(xiàng)創(chuàng)新成果，最終經(jīng)專家評選了16項(xiàng)創(chuàng)新成果，這些成果在實(shí)踐應(yīng)用中發(fā)揮了節(jié)能增效作用，大幅提高了施工安全、質(zhì)量保障能力，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。例如，在主塔樁基施工過程中，工人們發(fā)明了三框式導(dǎo)向架，對鋼護(hù)筒和樁基實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，從過去一天施工完成1根樁基提升到一天施工完成3根樁基，大大提升了工作效率。 

　　據(jù)介紹，石首長江公路大橋開工以來，等到了省交通運(yùn)輸廳的大力支持和指導(dǎo)，在全省交通重點(diǎn)工程質(zhì)量、安全評比中一直名列前茅，曾代表湖北交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目出色地通過了交通運(yùn)輸部質(zhì)量安全專項(xiàng)督查，得到了交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳的充分肯定。 

　　該公司先后榮獲湖北省文明單位、湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、湖北省工人先鋒號、湖北交通建設(shè)領(lǐng)域“品質(zhì)杯”勞動(dòng)競賽十佳參建單位、全省公路水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量安全工作先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號。同時(shí)，北邊跨技術(shù)攻關(guān)小組榮獲2017年全省勞動(dòng)競賽先進(jìn)班組，擬表彰為2017年湖北省工人先鋒號。 

　　北岸主塔鳥瞰

　　石首長江公路大橋兩岸各建一個(gè)主塔，主塔承臺下方各需澆筑58根119米長的樁基。大橋建成后，兩岸人民乘車過江僅需5分鐘。

    環(huán)保先行建設(shè)生態(tài)美麗長江大橋 

　　8公里聲屏障守護(hù)天鵝洲自然保護(hù)區(qū)寧靜 

　　在石首長江公路大橋北岸不遠(yuǎn)處，就是世界聞名的長江天鵝洲白鱀豚自然保護(hù)區(qū)和天鵝洲濕地自然保護(hù)區(qū)，這對大橋的建設(shè)，提出了很高的環(huán)保要求。 

　　“在江面上施工時(shí)，絕不讓一片建筑垃圾掉在江中。”石首長江大橋公司黨委高度重視環(huán)境保護(hù)，結(jié)合實(shí)際制定專項(xiàng)環(huán)保方案，并在長江岸邊安放了應(yīng)急救援船；為了處理好施工中產(chǎn)生的污水，施工方在長江兩岸建了6個(gè)沉淀池，污水先引入到沉淀池，進(jìn)行處理后，再排放到城市下水管道。目前，6個(gè)沉淀池污水處理能力達(dá)60噸。 

　　為了不影響兩岸居民生活和動(dòng)物棲息，公司計(jì)劃投入近2000萬元，在道路兩側(cè)設(shè)置長達(dá)8公里的聲屏障，確保建成通車后，將噪音影響降到最低。此外，公司還聯(lián)合相關(guān)監(jiān)測機(jī)構(gòu)在長江兩岸設(shè)置了4個(gè)聲環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)和3個(gè)水環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)，每個(gè)月進(jìn)行定期監(jiān)測。 

　　監(jiān)測結(jié)果顯示，大橋從施工到現(xiàn)在，所有指標(biāo)一切正常。 

　　據(jù)悉，該公司以建立科學(xué)監(jiān)測體系為保障，以強(qiáng)化教育培訓(xùn)為引導(dǎo)，全面開展各項(xiàng)環(huán)保、水保管理工作，將環(huán)保、水保保障體系建立、保障措施落實(shí)及工作成效納入考核內(nèi)容，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲，堅(jiān)持對施工破壞環(huán)境、污染環(huán)境零容忍，保障施工進(jìn)場時(shí)一片綠水青山，撤場時(shí)一片青山綠水。 

　　該公司相關(guān)人士表示，石首長江公路大橋全面貫徹落實(shí)生態(tài)文明建設(shè)的要求，積極踐行綠色發(fā)展理念，按照“三同時(shí)”的要求，持續(xù)加強(qiáng)工程環(huán)保、水保監(jiān)管，有效杜絕污染事故發(fā)生，工程沿線生態(tài)環(huán)境達(dá)標(biāo)，地表植被得到及時(shí)恢復(fù)，營造了綠、潔、暢、美的良好環(huán)境，為建設(shè)美麗長江大橋奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

　　厲兵秣馬勇爭先,揚(yáng)鞭奮蹄再出發(fā)。該公司黨委將深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的十九大精神，全面貫徹落實(shí)省交投集團(tuán)公司各項(xiàng)決策部署，深入推進(jìn)品質(zhì)工程創(chuàng)建，以只爭朝夕的緊迫感和使命感，奮力書寫大橋建設(shè)新篇章，為把石首長江公路大橋建成長江沿線乃至中國一張亮眼的名片不懈努力。