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  金秋十月，時和歲豐。自9月份項目核準以來，面對嚴峻的項目建設形勢，巴楚建設公司全面貫徹落實集團公司“百日會戰(zhàn)”會議精神，錨定11月完成初步設計批復、12月份完成控制性工程施工圖設計的任務，迅速掀起“百日會戰(zhàn)”熱潮，持續(xù)強化頂層設計，助力項目早日開工。

  項目建設，設計先行。項目地處艱險山區(qū)，線路走廊帶巖溶發(fā)育，崩塌、滑坡、堆積體等不良地質(zhì)多，地質(zhì)風險超高、災害防控難度超大，為避讓不良地質(zhì)，勘察、設計單位堅持地質(zhì)選線思路，構建“空-天-地-內(nèi)”一體化的山區(qū)高速公路地質(zhì)選線方法及體系，對項目線路進行反復踏勘、認真研判，從優(yōu)選線。

  多方聯(lián)動，共解難題。為解決設計難題，勘查單位采取輪班作業(yè)，加快隧道深孔鉆探、大功率充電法、瞬變電磁物探法作業(yè)，加快勘查，形成成果。設計單位進駐項目一線，針對信陵隧道和巴人河特大橋兩個重難工點，及時掌握地質(zhì)情況，合理調(diào)整線路，及時繪制藍圖。咨詢單位細致入微，采用機載Lidar技術對巴人河兩側(cè)危巖體和堆積體現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)、科學建立模型，認真評估、科學研判。9月份以來，勘查設計等單位主要負責人深入項目公司，就勘查設計等開展專題研討，共同推動相關前期工作，為巴張項目起好步、開好局創(chuàng)造良好的條件，為項目早日開工奠定良好的基礎。

  巴東至張家界高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長江二橋）是湖北省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃重點項目。全長70.1公里，估算總投資約為181.73億元。其中巴東長江二橋為主跨1090米混合梁斜拉橋，橋南塔高338米，北塔高376米，為國內(nèi)第二高塔斜拉橋；信陵隧道全長11960米，最大埋深927.26米，為湖北省目前最長公路隧道。項目建成后對于進一步豐富區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)結構，改善周邊地區(qū)的交通條件，提高交通出行效率，促進長江中游城市群、武陵山少數(shù)民族地區(qū)城市經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。

巴東長江二橋效果圖