2024年10月9日，由湖北交投集團投資建設(shè)、中鐵大橋局集團負責施工的新港高速公路雙柳長江大橋迎來了又一重大進展。隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準無誤地架設(shè)在預(yù)定位置，標志著南岸邊跨鋼箱梁架設(shè)施工圓滿結(jié)束，正式進入大橋“過江”倒計時。
由于秋季長江枯水期影響，近期，大橋建設(shè)者遭受浮吊吊裝10.41米最低水位限制和水位持續(xù)下降的雙重挑戰(zhàn)。為確保在限制水位前完成鋼梁吊裝任務(wù)，項目部在施工過程中及時更換浮吊吊具鋼絲繩，優(yōu)化邊跨滑塊設(shè)計，有效提升工效，最終提前10天完成了邊跨鋼箱梁的架設(shè)任務(wù)。
在雙柳橋項目建設(shè)中，作為我國建筑材料領(lǐng)域的最新研發(fā)成果超高性能混凝土（LUHPC）被首次大規(guī)模應(yīng)用。南岸邊跨鋼箱梁即采用了獨特的雙幅鋼－輕質(zhì)超高性能混凝土（LUHPC）組合梁設(shè)計，與同強度的UHPC相比，容重降低15%-20%，收縮應(yīng)變大幅降低，具備卓越的承載能力和抗震性能，顯著提升了大橋的工程質(zhì)量。
下一步，四標項目部將繼續(xù)發(fā)揚攻堅克難、勇于創(chuàng)新的精神，精心組織、科學施工，確保先導索過江施工順利進行，為大橋的全面貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
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